半步多 玄玉的博客

重庆复盛考场科目三补考一杆过100分

2016-03-03
玄玉

考试时间:2016年03月03日

考试地点:重庆复盛考场

考试项目:科目三

考试顺序:准备—灯光—起步—变道—直线行驶—加减挡—会车—超车—掉头—靠边停车

考试天气:阴天(特别适合考试,重庆话就是很巴适)

考试结果:同车共 4 名学员,考试顺序我排在第三位,结果过了 2 个,挂了 2 个

科目二记录:https://jadyer.cn/2015/04/07/car-driver-exam-second/

马失前蹄

这一次是第二次考,之前是 2015-12-29 考的,夜考,当时净顾着打双闪了,正好在下坡碰到“通过学校区域”,不小心超速。随车的安全员就打方向盘回到路边猛踩副驾驶刹车,整的车还憋熄火了。接着补考的时候忘了解安全带,机器检测到没有下车绕圈一周,直接挂:真正的还没开始就结束了

备考

  第二次是过完年回来,联系驾校后,原来带我报名的教练因为酒驾被吊销执照,以后都不能当教练了。然后他给了我张教(东北老乡,人不错)的电话

  张教跟我说在网上报名,报哪哪天的。结果报名时,就忘了张教说的日子。当时发现 3 月 3 号是绿色的,我怕报不上名,没想别的,赶紧点那个绿色的(后来张教说只要网上报名,基本都能报上)。点完了发现是 3 月 3 号,这回傻眼了,3 号没有我们驾校考试安排,问了张教,他一看是 10 点的,发现太早了,不能送我了,告诉我坐客车去就行。好在现在考试都不需要学员证了,拿身份证刷一下就能排队了(要知道,12 月 29 号考试时还是工作人员按顺序喊驾校名字然后人工排队呢)

  至于练习,考虑到我已经会科目三了,只练习了 2 个小时(3 月 1 号和 2 号每天中午各一个小时),同事还说你就练 2 个小时能行么?第一天张教以为我是自动档,开错车了,然后我们又去的鸳鸯那边取手动挡车,回到九曲河后,又发现语音播报忘在了自动档车里。所以第一天就绕圈随便跑跑,找找开车的感觉,顺便唠唠东北嗑……第二天基本上也是一边唠嗑,一边偶尔模拟一下考试。后来烟瘾了,就一边开车一边掏出烟,我们俩就一边抽一边唠嗑再一边开车练习。目的就是找那个开车的感觉,练习都在其次

  中午练完车,下午微信上收到张教的消息:“明天好好考,别紧张”,看完心里莫名的暖暖,这就是东北话,含义颇深。这个语气,这个话,也估计只有东北人才读的懂,这是多少年的东北生活沉淀出来的。要是换做重庆人和我说,也就只有表面意思

排队

  3 号那天 6 点半起床,洗漱之后就去红旗河沟客车站买复盛票,坐在去往龙兴镇的客车出发了。在车上的等出发的时候,上来一个人,我打眼一瞅,就感觉他也是去复盛考试的,不知道为啥,就是感觉是,后来复盛下车发现确实是。车子离开红旗河沟出发之后,意识到自己就要去考试场地了,心里有些紧张(怎么可能不紧张)。后来车上放了音乐,才好一点,我还记得是《缘分》,忘记谁唱的了,那个歌词写的特别好:“多少旅途多少牵挂的人”。到了复盛之后,我就特别留意车子停在哪里,会不会路过考场(担心下了车找不到路去考场,还得找人问,耽误时间)。好在车子正好路过考场,就在考场旁边 1000 米左右的位置停了下来,下车后往回走就是考场了。到了考场门口,发现果然不需要学员证(张教为了保险还是给了我学员证带上),进去的时候门卫啥都没问就让进了。进去之后发现左边往里有个小卖店,那里有人排队,我去一看是学员在排队,就也跟着排。排到我的时候,拿身份证给她一扫,看我是 10–12 点考的,就让我 09:00 以后再来排队,我就出去溜达了。

  到门口等着,看别的考试车一辆一辆的开出去,我竟然发现有的车里只有 3 个学员,有的还有 2 个的(一般可都是 4 个考试学员)。后来还发现有夜考的学员(夜考的要额外穿一个绿色的交警那种衬肩),我就惊了!之前问张教,他说 3 号没有夜考,这咋回事?想了想:既来之则安之,抽到你的躲也躲不掉,也就淡定了。期间在大门口无聊站着的时候,有一个学员也在那站着,手里还拿着几张纸,门卫就问他怎么不去考试,他说系统没有检测到他的缴费记录。他们驾校在他科目二过了的时候,就把科目三的报名费交了,可实际上他是去年 2 月份还是前年了,反正好多个月前考的科目二。现在考试系统升级换代,检测不到他以前缴费记录了,他在等交警过来帮他查,后来怎么样就不知道了。等到快 9 点的时候,很多人就去排队了,大约排到 09:30 了,才开始陆续刷身份证,刷完就右拐直走几百米进待考区的屋里了

  到了屋里就是随便坐了,想先考的就自己坐前面,想后考的就自己坐后面,反正工作人员是从前到后一排排让大家进去拍照排队的(我是观察一会儿发现的规律)。于是我就坐到了第二排,等到我的时候,可能我走的快一点,本来第一排的第四个人,就被我超到后面了。我一看,不行啊,咱儿是文明人啊,我让他排我前面,可能是看我个子高,他还跟我谦让起来了。这咋行,我还是让他排我前面了(后来发现:此举应该算是无意之中救了我自己吧,后文会有提及)

考试

  等到交了身份证拍完照之后,就是坐到屋里看屏幕,等分配了。等到我的时候,我一看:我擦!从左往右数,我是排在第三名的位置!!(我心目中的理想位置是第一个,这样没有压力)。没办法,只能去了,出去找屏幕显示的车牌尾号:061,然后上车(第三位是坐在后排中间位置)。

  这里要赞一下安全员,他开车带我们出去的时候,就嘱咐我们,大约以下几点:

  1. 后排的三个人记得都挤上安全带
  2. 考试开始后,不可以说话,否则就是按照作弊处理,取消考试资格
  3. 考试的时候,手机要关机
  4. 考试不要紧张,就像平时练习那样
  5. 要是第一次挂了,也没关系,靠边停车,解下安全带,等待机器发出补考指令
  6. 手刹要是拉不动,可以跟我说,我只能帮你拉一次,而且只拉一个格
  7. 前面学员考完试下车之后,后面学员要等前面学员的车门关好了再开门下车,否则取消考试资格

  大约这些吧,其它可能记不清楚,反正觉得这个安全员不错的!坐在车上,我心想,最好别去 2 号线,因为我不熟悉也没去过 2 号线。后来到了路口,一看,乐了,安全员打了右转向灯。然后到了 1 号线位置,车没停,我有点忧桑,我知道这是要去 3 号线,唉,我也没去过3号线啊,只能随机应变了,我心想。到了 3 号线起始位置,也就是那个大花台的地方,第一个学员开始考了

第一个学员

  这哥们灯光考完之后,就要起步了,我一看左边还有一个车呢,也正在起步。他咋不等那个车走远了再起步呢,换做我肯定这么做,毕竟不能拿别人的错误来惩罚自己嘛!起步后,就开始考了,我发现这家伙开的还不错,无论打灯变道,通过学校区域踩一下刹车减速啥的,都挺到位。我心想:一会我要是开到这程度,过的话应该没啥问题。后来发现,我排在第三个的位置也有一个好处:就算这哥们一杆过,那还有第二个哥们呢,等这俩家伙考完,估计 3 号线应该能熟悉不少。哈哈哈,正好没来过 3 号线,正好熟悉 3 号线了,今天还是 3 月 3 号,我还是第三个考试的,巧!!想到这些,反而没那么紧张,倒有点淡定了,接下来就是一边看这哥们考试,一边看外边风景,记忆一下路况在脑子里。慢慢的发现一个规律:考试车的机器不是很傻比,反倒很智能:比如他提示你通过学校区域、通过公交站台的时候,这时路边右前方 100–200 米位置,一定有一个学校区域或公交站台的牌子。所以你仔细看,就能知道下一个考试项目是啥了。另外路边也有人行横道的牌子(只有牌子,但路上并没有人行横道,这只是为了科目三考试而设立的),这个机器是不会报的,这就需要我们仔细观察(别说你看不到,那么大个牌子都看不到?你寻思啥呢)。到了这些牌子前面大约 5–10 米的时候,踩一下刹车,让机器感应到你在减速。不过也有一说:只要车速没超过 30 迈,可以不睬,个人觉得保险起见还是踩吧,机器毕竟不是人,没那么智能,有时也挺傻逼的,我平时的工作就是写程序,还能不知道么。12 月 29 号考试那次不就是太相信机器了么,结果不小心超速了……

  后来这哥们到了掉头的地方了,是在 3 号线的桥洞,哥们成功掉头后,往上坡开的时候,我心说,这要成功了吧。因为这时候已经跑了快 3 公里了(考试规定跑 3.3 公里就可以了),结果走到半坡的时候,发现前面的考试车停了下来。这哥们只好也停了下来,后来前面车开走了,这哥们就是正宗的陡坡起步了。我就替他紧张了,要是挂在这,太划不来了,果不其然,1 档起步后熄火了。在这关键的时候,我想的是:你打火之前一定要挂空档啊,否则 1 档打火你就挂了,多可惜。结果呢,人家偏偏就 1 档打火,我擦,机器竟然没报,这回我是服了,这运气太好了。还没回过神,得,起步失败,又熄火了,我擦,这回怎么着也无回天之力了吧,可是呢,人家继续 1 档打火,起步成功了,机器没报!我彻底服了,这得啥运气啊。接下来就是平坦的走了,大约到了 3.3 公里的时候,机器果然报了靠边停车的指令,令人又无语的地方来了。报指令的时候,前边不远处有一个考试车,停在了路中央,接着还有人下了车,估计是考试挂了吧。这时我看了下,右边车道有位置,距离也够靠边停车了,可这哥们没有打灯,也跟着停在了路中间,就这么一起等着。好吧,我只能理解成:他想保险一点。后来前面车开动了,他也开动了,这时路边有好多的车(因为这是靠边停车的点),他就只好继续往前开。貌似靠边停车的距离改成 200 米以内了,不太确定,反正我挺担心他滑行距离过长的。继续走,走到了路边所有车的最前头,可以靠边了,靠边完毕,就听见机器报告考试不合格,我心说难道是检测到 1 档打火了?就听机器报告说考试途中车辆熄火扣 10 分,靠边停车轮胎压边缘实线扣 10 分,我擦,这也行,还能压线?听完语音播报,这哥们还双手划拉一下头,那表情那气场,我只能说:活该!好好的一把牌,叫你打的稀巴烂!

  然后就是准备补考,我看他没有解安全带,有点替他着急,好在最后解了。补考的时候,还比较顺利,先是路过大花台(这时路上只有双车道),接着快到路口时,就是右拐,然后是超车,然后是掉头。然后是直线行驶(这个过程中要路过真正的人形横道,不是隐形路边牌子的那种,这个时候他踩了一下刹车以示减速)。直线行驶完了就是加减挡,然后是左拐,拐过来之后走一段路。接着就走到了 1 号和 3 号线汇集处(就是那个大花台的地方),然后就左拐去 3 号线。走到这里,也快走完 3.3 公里了,后来又走了一段距离,机器让靠边停车,这回停车成功,考试通过了。这下好了,3 号线正好走完一圈,我也熟悉了,也知道大致路况了,都怀疑是不是老天故意让第一个哥们补考,让我熟悉 3 号线呢?反正当时心里是很Happy的,因为第二个哥们考试的时候,我还能复习一下路况和考试点,今天真是太顺了,起码到目前为止

第二个学员

  第二个哥们总结一下就是:运气很差,导致功亏一篑。另外这个哥们就是在待考区的屋里排队时,和我谦让的那个小伙,就是这么巧,哈

  首先他也是在桥洞下面掉头的,运气不好在:下坡去桥洞时,都看见桥洞下面有 2、3 个车在准备掉头。换做是我,怎么说也会在下坡的位置停车等待啊,他没有,直接跟上去了。结果到他掉头的时候,车刚转到一半,对面来车了,还不止一辆,都是社会车辆,刷刷刷,好像约定好了似的。估计是对面刚好绿灯,车才多的,结果这哥们只好停车等待了。要知道,这时候车已经掉头掉到一半了,方向盘基本上等于向左打了一圈半,可想而知车轮的左转程度了。这时候等一会对面车走完,再 1 档起步,难度不亚于陡坡起步,整不好就熄火。结果呢,还真就熄火了,挂空挡打火吧,打着火了,车刚走不到 0.5 秒,对面又来社会车了,还是不止一辆。我擦,车就一顿一顿的,嘎,又熄火了。然后机器就报了:考试熄火,车子启动一顿一顿的(大致是这意思),考试未通过,请不要下车等待补考。于是安全员就告诉他打火,然后一点点的启动,走到路边,停车,准备补考(补考前只要没举手都不算开始补考,所以这里直接走到路边没关系)。我一看,心里顿时紧张了,为啥?因为这是陡坡啊,要是这哥们补考时,陡坡起步失败了,不是就意味着我接下来考试的时候,也要陡坡起步了?虽说我对自己还有点信心,不一定会起步失败,可谁没事拿这玩意儿练啊,不成功就真的成仁啦!

  还是说回来起步,这哥们咋说呢:运气真是不好到极点,本来起步就是陡坡,结果松离合刚要走,后边又来车了。都是社会车辆,还不止一辆,我擦,又是等待,关键折磨我啊,我坐在后面就不停祈祷你一定要起步成功啊,可别坑了我。后来还好,起步的时候有一点顿,吓的我,好在车子走了,这回我心里放松了一点,心说只要走过这个陡坡,就OK。接着就是一直走,跟第一个哥们补考时的路线一样,后来都快走到 1 号线和 3 号线交汇处了。我看了下机器上面显示的行驶距离,3200多米,快了,就要成功了,估计过了这个路口,就会让他靠边停车了。这时机器播报前方路口左转(怎么样,智能吧,知道你到了3号线的终点,就让你回到 3 号线起点,而不是让你往 1 号线走)。说这哥们功亏一篑,就在这:他本来就是在允许左拐的车道行驶,鬼使神差的竟然打了右转向灯,然后车子开到允许右拐的车道了。我就惊了!这啥情况?安全员一看:怎么个情况!不能再走了,就踩了副驾驶的刹车,我心说糟了又挂了。安全员踩完就说:”人让你左拐,你现在走到右拐车道了,你看看,所以我才踩你刹车的”(安全员讲究吧,怎么挂的都让你明明白白)。他就说:“他听到的是右拐啊”,这时我们后面三个都不能说话,只能替他惋惜。然后就是走到 3 号线起点了,他下车之后,就轮到我了

主角登场

准备

到了我,我从后门下车的时候,想了一下,没有直接到驾驶门,而是从后面绕车一周走到驾驶门,开门上车递交身份证。之所以没有直接上车,也是安全起见,多走一圈又不累。上了车就开始各种检测了:碰了下手刹(看有没有拉到位),划拉一下档位(看有没有在空档),检查一下车灯(看是不是都关闭的)。调整一下座椅(看前后距离是否足够腿脚伸展),调整了后视镜(能看到后面车辆及车后门把手,尤其是右后视镜,靠边停车要用到)。然后就是举手,等待机器指令(整个过程都没系安全带,因为一旦系了,就表示开始考试了,但我们还要绕车一周呢,所以开始不能系)。然后就是绕车一周,下车时还在想,因为警示灯按钮按下和松开,看上去根本不明显,我一会绕车到前面的时候要注意一下灯有没有闪。怎么样,我这个时候还是比较冷静的吧,所以人,不能懵,一懵就慌了,慌了就出事,时刻要保持冷静。绕车到前面的时候,我看双闪没有闪,放心了,上车后,系上安全带,就听见机器开始报灯光考试了

灯光

灯光考试时,还有点插曲,整的我差点挂了。有一项是“夜间超车”,我听见夜间的时候在想,我现在已经是近光灯了,夜间一般都是近光灯啊,这难道我就不用动作了吗?因为练车时,张教说过:考试时,包括灯光和路上,只要机器播报指令,你就一定要有相应的动作。举个极端的例子,比如你现在是 2 档行驶,假设恰好机器报了加减挡,“请减至 2 档”,这时你就得做动作,否则机器就认为你不按指令操作。这时可以挂一下空档,然后再挂上 2 档,就行了。这是张教举的极端例子,实际上我觉得不太可能你 2 档行驶,机器让你加减挡。如果真是,只能怪你,谁叫你 2 档了,人家一般都是 3 档行驶。还有张教说过:灯光考试时,不存在你是近光灯,下一个项目还是让你打近光,下一个一定是需要你做操作的灯光,不可能你啥都不用做。所以这时候我走了下神,好在接下来听到了“超车”俩字,由于之前走神,导致过了大约 1 秒才想起来,哦,是超车啊,还是夜间,那要双闪了。另外,只要听到“通过”二字,那也是双闪,这里的双闪指的是近光灯的时候拨动两下灯光杆,交替使用远近光灯。最后一个灯光项目是“车辆遇到紧急情况,停在路边”(大致是这意思),这时候应该打示宽灯(俗称小灯)加警示灯。我再补充一下,雾天行驶应该打前照灯(俗称大灯,不是远光灯,是近光灯)加雾灯。记住这几点,灯光考试应该没啥问题,再就是一定要在语音播报结束后再操作灯光,不要急,否则可能给你一个不按指令操作,直接补考。最后灯光结束了,记得按照语音指示关闭所有灯光,然后打左灯,1 档起步

起步

1 档起步之前看了下左后视镜,挺好,后面没有车过来,正常起步。说实话,这个时候还是比较紧张的,心里和身体都有点,当车子开到 3 档之后,人也慢慢适应了,紧张感就少了一些。然后就是走到大花台那里了,这时候只有双车道,我是在右边车道走的(因为我担心这里会让我变道或者超车)。在双车道走着走着,发现左边车道有一台合场的模拟考试车辆,就在我左前方不远。我考虑了一下,觉得要是跟在他屁股后面,到了前边的三车道,他肯定要走中间车道,我呢,也肯定要走中间车道。届时势必被其钳制,好歹他只是模拟考试,熟悉考场的,我不行啊,我这动真格的,所以我决定 3 档加点速度超过,决不能受制于他。说是加速,其实也没超过 30 迈,顶多是临近 30 迈,好在左前方的模拟车辆速度不快,否则超过他还有点困难

变道

就在快要出了双车道,到三车道的位置,成功超越了他,我赶紧打左灯,然后成功走到了中间车道,我这心里免不了窃喜一番。走了不大会儿,语音提示我变道,我看了下左后视镜,没啥车,就打左灯,变到了左边道,走了一点距离,马上又打右灯,回到中间车道。

直线行驶

  刚走没多会,让我直线行驶,这个才是最危险的,我走了一会,发现车子有点歪,就修了一丁丁的方向盘,然后就不敢修了。后来走着走着我都能明显看到车子是歪的,没办法,不敢动,挺着吧。因为我知道我压了白色虚线的话,只要距离不是太长,都会算我通过的,反正我这个时候不能动方向盘,一旦动了就扣 100 分,索性就歪着吧。后来就播报直线行驶完毕,然后就没有了,我一听,这是没问题了,送了一口气,赶紧回正方向盘

  这时心里已经没有刚开始的紧张了,或者说我已经没有时间和心力去思考紧不紧张了,我心里不停提醒自己,冷静!!要保持头脑清晰,后来回顾整个考试过程,我发现全程我的脑海里只有我自己和考试车,以及半个安全员,后面三个学员完全不在我脑海里。同时在路上我始终保持冷静的头脑去观察,找寻路边隐藏的人行横道牌子,以及学校区域和公交站台的牌子。因为我知道,隐藏的人行横道需要踩一下刹车告诉机器:我知道这是人行横道,我知道减速而且我也做了。踩刹车也只是保险起见,谁知道这机器会不会抽风呢,毕竟程序不是我写的(虽说我平时的工作是写程序),谁知道有啥BUG呀。至于学校区域和公交站台,看到了牌子就能知道一会机器会提示你:“前方通过学校区域”或“前方通过公交站台”。这样自己也能提前控制一下速度,让它保持在 23 左右,到时候方便自己踩一下刹车(别整的到时候正好 20 迈,不上不下的)。所以全程保持一个冷静的头脑,很重要,紧张点没关系,但要冷静,一个冷静的人是不必过分担心任何突发情况的

加减挡

好了,回到正题。接着记得就快到了缓下坡的位置,道还有一点点弯,这时候播报:“请准备加减挡”,然后等了 0.5 秒左右,播报:“请减至 2 档”。我看了一眼迈速表,23 迈左右,我就踩了离合,豪不犹豫的直接从 3 档挂到 2 档。之所以这么做,是因为张教说过,加减挡减 2 档时,听到机器报了,只要速度没太高,在 20 往上一点,都可以直接挂到 2 档。不需要主动踩刹车让它降到 20 迈或 20 往下再挂 2 档,因为 2 档是可以走到将近 25 迈的(我记得是说的 25,反正是 20 往上)。减到 2 档后,点了一下刹车,降了点速度,让它保持在 20 往下一点点,接着听到:“请加至 3 档”,我就给点油门,挂到了 3 档

会车

后来走了一会播报:“前方会车”,这时必须主动踩一下刹车,以示减速。然后又走了一段路,期间通过了学校区域和公交区域,我也注意了路边的人行横道牌子,这几个地方我都主动踩了一下刹车以示减速

超车

后来就是让我超车,我一看左后视镜,没啥人,打左灯,走到左车道,走了一会又打右灯,回到中间车道

掉头

这时候已经快要到了 3 号钱第一个掉头位置桥洞了,我心说一会就应该会提示我掉头,我应该提前主动走到左边车道去。反正变道和超过都已经考过了,不会再让我超车了,于是我就走到了左车道,刚过来,就提示我前方选择合适地点掉头。这时我发现桥洞下面有 2 台车,第一台是辆考试车,刚刚开始左转掉头,第二台是辆社会车,排在第一台后面,猜测是学员在合场。于是当机立断:在下坡位置(此时还没走到桥洞处)踩离合刹车、挂空挡,拉手刹,然后松开离合和刹车,休息了一小会儿。这时我还故意抬头往前看一下,示意安全员我在等前面掉头结束后,我再过去(因为考试之前安全员说过,前方没有明显障碍物情况下,不得停车)。这时候,我是挺冷静的,那种紧张感几乎已经没有了,我竟然还能想起来考试之前安全员说的话。等桥洞下面车走完,我就挂 1 档,送手刹起步了,因为是下坡,起步相当顺畅,哈哈。下坡过程中,车子加速到了 2 档,接着就持续 2 档走到了桥洞,到了桥洞下面,感觉离掉头位置大约 10 米左右,换 1 档,然后就是平稳掉头了。这个过程中,对面也没有车辆过来,各种顺啊,掉头成功后是一个小上坡(第二个哥们补考的时候就是在这里陡坡起步的)。加速升到 2 档,再加速升到 3 档,到了大约坡顶位置,右边道上有一个好像是公共汽车站的牌子还是人行横道的牌子,忘了,我就踩了一下刹车,这时我看到速度一下就降到 20 下面去了,我还在 3 档呢,赶紧加大油门。我没有直接减到 2 档,是因为 3 档走一会低速是可以的,但不能持久走低速,那样的话就拖档了,机器会检测到,报告“不了解车辆行驶速度”。然后就上了破,到了比较平但是有点点弯的路,我心说应该快到 3.3 公里了吧,应该快提示我靠边停车了吧。

靠边停车

  其实还有几个考试的点,比如路口直行、路口左转、路口右转等等考试项。这些我是之前坐在后面的时候,看副驾驶的机器上面显示的,当学员考过一项之后,这个项目就会变成绿色。但考试有规定一个人一般开 3.3 公里,而我之前观察第一个学员时,知道车子走到这个位置时,大约已经走了 3000 米(机器上面会显示多少米)。虽说我没有考路口直行、路口左转啥的,可机器又不可能让我不停的往前走吧,因为前面的路口离现在的坡可是挺远的,估计一公里有了。所以我才猜测一会就要提示我靠边停车了,这是我在这一刻脑海里想的事情,接下来可以说我就在不停的想啊想啊,咋还不让我靠边停车呢。应该快到 3.3 公里了,同时观察路边有没有隐藏的牌子啥的。好了,上面说的是我脑海里想的事情,现在回到正题

  这个有点点弯的路走完,是一段直路,刚上直路,在右边路边看到一个记得是人行横道的牌子,我就主动踩了一下刹车。然后继续行驶,大约快到了第一个哥们第一次停车的位置,机器果然报了靠边停车,听到指令后,我还走了一会,还没反应过来。因为在这之前我在直路走了很久,都快习惯那个匀速的感觉了,再加上脑子里想的是应该不需要我路口拐弯啥的了,以及观察路边的牌子。就耽误了一点点时间,不过很快我反应过来了,赶紧打右灯,一看路边正好有一个位置,不算太长,但也不太窄,应该足够我停车了。果断打方向盘右拐,拐到右边道上之后,右灯还灭了,赶紧补上,再打开右灯(因为靠边停车过程中右灯不能灭,否则一定要记得再打开右灯)。然后我就摆正车身,再拿眼睛去看右后视镜,看右边后门把手,我的点就是这个把手挨近道边的白色实线,停车就 ok 了。感觉差不多了,果断停车挂空挡拉手刹,等待机器播报指令。机器可能是感应到我停完了(因为我拉手刹了嘛),就播报:“考试结束,请下车”,我就看了一下左后视镜,后边没有来车,就开门下车了。从车后面走到副驾驶位置,安全员给了我身份证,我拿着身份证从右后门上车了,系上了安全带。整个过程中,就听见机器播报:“等到考试中心核对成绩”,不大会,大约在我接到安全员递过来的身份证时,机器播报:“考试合格”!!

  听着这个消息的时候,我心里忽然觉得:应该高兴了,我过了!机器也没有报我哪里扣分了,说明我 100 分一杆过啊。接着我就想怎么这么容易就过了,挺简单的啊

第四个学员

  这时第四名学员就上车了,我坐到后边了,就开始想:之前第二个学员我俩在待考区屋里谦让的时候,要是我没有谦让,是不是我就是这台车的第二个考的呢?如果这样,就意味着我会碰到他那种情况,搞不好第一次我也挂了,那第二次我是不是也可能挂呢,毕竟两次运气都不太好,都有社会车辆。加上第一次挂了影响心情,最后在路口把左拐听成了右拐呢??看来之前的谦让,多多少少救了我自己一下哈!!

  之所以把第四个学员的考试过程也写出来,是想给大家分享一些考试细节,我觉得多多少少还是比较重要的。第四个学员开车给人的感觉,用东北话就是:毛毛愣愣的。他是夜考,车开得总体感觉是比较快,第一次挂了,补考的时候,差一点就过了,结果还是挂了

  还是从头说吧,他接了我的车之后,就起步了,起步时还哄了点油门。然后是变道,他的变道风格是,打了左灯时候,好像都没等到 0.8 秒,就转方向盘左拐了,结果机器也是没报,我挺奇怪的。接着是他准备回到右边的车道(这时的位置是大花台那里的双车道),就在他拐到一半的时候,语言播报:“前方会车”。他就踩一下刹车,记得好像这时候右边车道过去了一辆社会车,他就只好在这拐一半的时候停下了,然后社会车辆走后继续走。不大会会车结束了,机器也没报不合格,看来这样是没问题的。后来就是路口右转,因为路口有人性横道的白色实线,通过人行横道的时候不是要减速么,像这种路口拐弯的人行横道。我发现只要你速度在 2 档,就不用踩一下刹车,反正其余三个学员通过路口时的人行横道,都没有踩一下刹车,好像都是 2 档过去的。接着说,再走不大会,播报:“超车”,这时候这哥们开的有点快,快到前面有一个社会车辆(目测也是在合场),就要撞上了。听到超车指令,就赶紧打左灯,然后直接拐到左车道了,然后机器就报了:“超车前没有打灯”(大致是这意思),第一回就这么挂了。第二回的时候,掉头,没问题,然后就是直线行驶了,这里我又重新认识了考试机器。直线行驶时,就好像第一个哥们那样,这个哥们也踩了一下刹车,但是这时车子几乎都压到了人行横道,他才踩的,不过机器也没报。直线行驶完,就是加减挡,这是一个下坡,还可以,这哥们做的没问题。后来回到 3 号线起始点,又走了一段路,我发现还没到 3.3 公里,难道还要接着走么?果然,走啊走啊走,走到了掉头点的桥洞那里,掉头成功后,继续走,走到了我之前停车的位置,靠边停车。然后机器播报:“考试完毕,请下车”,这时我们都以为他考过了。等到他做到副驾驶的时候(这时候安全员刚打开车门,还没进来),机器报考试不合格,说他夜考下车后,没有按规定打开灯光。他就不敢相信了,我说他明明打了示宽灯和警示灯了,安全员说:你看,我还没上车,你看你自己的灯光。他一看,警示灯打了,示宽灯没有打,左边灯光杆都是 OFF,他说他下车明明打的灯啊,安全员说我这还没上车,你都看到了。他就一口一个:“我遇得到哦”,我们也觉得不可思议,最后就因为一个灯光,挂了。安全员就安慰他,说他开得挺好的,下次注意点就行了

  不过全程中我发现,他是夜考,好像路过人行横道、学校区域、公交站台、掉头啥的,没有双闪。我感觉他是没有,可能是闪了我没看到他动作。不过他变道一般都是打了左灯或右灯,就立即变过去,机器竟然没有报不合格,我也是醉了,不是说灯要闪 3 秒么

签字

接下来就是大家坐车回到考场,把身份证交给工作人员,一扫,出来一个成绩单,然后拿笔签字,就打印出来了。从考场出来,抑制不住的兴奋,给张教打了电话,哈哈哈,还在微信给张教发了 6.66 的红包,谁叫我今天这么顺呢!另外打个小广告,张教说他跟学员练习科目二和科目三的时候,夏天都会开空调,这是我没想到的,东北老乡太实在了!!


好了,这就是我的科目三考试之旅

补充

点评场地

复盛考场的 3 号线,不得不说,应该是最简单的

首先:车少,真的不多,我感觉

其次:两个拐弯的路口,以及掉头的地方,都没有红绿灯,整个 3 号线都没有红绿灯

1 号线就不同了,它的路口和掉头都有红绿灯,车也多。可能是临近复盛镇的原因吧,不止考试车,社会车辆也不少

2 号线没去过,不过据我之前看了那么多帖子的经验,它应该是最难考的。路不平,社会车辆也不少,也要注意红绿灯

车速控制

第四个哥们全程开车,不止一次速度到了 37、38 的样子。当时我就震惊了,不是说全程不能超过 30 的么,这家伙超了这么多,机器咋没报?后来我发现,当他 37、38 时,遇到人行横道或者学校区域啥的,他还是会踩一下刹车。只是踩的比较重,让速度降到大约 25 或者 28 的样子,过了这个区域继续按着超过 30 的速度跑。这回刷新了我的认知!!可能只要没有正好赶上考试播报的项目,其余时候跑,只要不超过 40,应该机器都不会报,我猜的!另外能感觉到这哥们平时开过车,可能没少开,除此外,比方说,他起步时,半离合状态就会直接轰油门等等。关于车速,我补充一下:我考试的时候,速度全程都没超过 30 迈,期间有 3、4 次都是将近 30 迈。我都是立即轻点一下刹车,把速度降了下来。所以全程我的速度控制的还不错,一直都很稳定。这样带来的好处是也平缓了我的心情,使得我没那么紧张,反而很冷静,有精力去思考。

学车细节

  最初教我科目三的教练,姓倪,就是之前科目二带我去珞璜考场的教练。第一天教我灯光和排档,排了一个小时的档(就是从 1 档逐次加到 5 档,再逐次降回 1 档),第一天就算结束了。第二天我坐地铁到四公里,出来找到长汇驾校的场地(第一天也是在这里),倪教在那里等我们。同车的还有一个女学员,她是第三次补考了,人也不错,主动给我微信分享科目三地图,让我提前熟悉。然后倪教就开车带我们俩出发了(这时候我坐在副驾驶,女学员坐在后排)。倪教带我们到了一个地方,我也不知道是哪,反正是过了一个十字路口的路边,前面是一个下坡的公路。然后叫我上车,我以为听错了?!真是叫我上车,然后他就坐在副驾驶,跟我讲,调整座椅后视镜,系安全带,打左灯 1 档起步。我一看,这是让我直接开始?我问:这就开始了?他说:是啊!太突然了!我原以为是直接到了专门的场地之后才开始训练呢,这在公路上就开始了,路上还有这么多社会车辆呢!真够生猛的,不过我喜欢,就要这么直接!想着想着心里还有点激动,不是紧张,是激动

  以前科目二的时候,都是在场地里练习,根本没有真的开过车。这下终于动真格的了,能不激动么,打心眼里我不止是喜欢车,我是亲近车的!!说着说着就打左灯 1 档起步了,按照倪教告诉的,加档,控制速度,靠着右边车道稳稳的走。期间社会车辆不停的过,后来走完这段路。印象中是按照指挥来到了麒龙驾校(我们驾校是麒龙驾校)的科目二训练场地。倪教在这里把什么东西交给办公室的人,之后就出来还是让我继续开。期间在开到场地的时候,门口是一个比较抖的上坡,我就按照倪教说的使劲轰油门(1 档还是 2 档忘了)。后来除了场地就来到了一个镇上,我一看也是大部分下坡,小部分是平路。小镇的路,跟刚才公路上的路,真的没法比,就两条对向车道,还特别的窄。后来我问倪教,这是哪啊,他说是南山,我们正在下山。南山我听说过,重庆人应该都听说过,前年我还在南山上吃过火锅,是在树林里面吃的,那感觉,非常棒。后来走了很久,期间倪教就指导我什么时候加到 3 档,什么时候减回 2 档,什么时候用 1 档。这时候我就像一个机器人,怎么指挥我就怎么操作,后来回想,感觉就是壮了一下胆,使得自己没那么恐惧上路了。另外就是感觉了一下车子上路的那种状态,后来下了南山就上了公路,很宽的公路,我以为倪教会让我下车,没想到让我继续开。这回我挺高兴的,按照指挥,好像开到了 5 档,70、80 迈左右吧,感觉挺爽。然后开到了长生桥轻轨站(我记得是这个轻轨站),叫我靠边停车。原来是来接另一个女学员(他也是这回第三次补考,来练车的)。接着又叫我继续开,在前面掉头之后,一直开,就开到了好像是在茶园附近的科目三训练场地。到了场地就是规规矩矩的按照科目三的流程来了,就不细表了

  刚才说了,科目三第一天就叫我上路了,而且是下南山。后来第三天场地练习完,又让我开着回市里,这回还是走的南山,只不过是上南山。用倪教的话说就是,让我熟悉一下车子的行驶速度,因为经过 3 天的场地练习,我的速度控制的不是太好。上南山的时候,倪教就在玩手机,我心说这么相信我么?除了遇到比较大点的坡,或者角度大点的拐弯,倪教才会告诉我,提前 2 档,然后在哪里轰油门啥的。期间还经过一个小镇,我看这里人不少,我就问怎么回事,倪教说这里有一个大学(好像是重庆邮电大学)。这时由于人多,倪教就开始教我怎么跟车,怎么看人。后来快到市区堵车的公路了,我就不再开了。经过这两次,一个下南山,一个上南山,我就不再那么怕自己以后上路了,对车子也更亲近了。对了,第三天的时候,也走了一段公路,我按照倪教说的,开到了 5 档,80 迈多点。那感觉,挺好,可能是因为有教练在旁边坐着,我才不那么担心吧。以后自己开车了要一点点来,安全为上!!练车回来我就跟同事说,我第一天就下南山,第三天就上南山,同事还不太相信,哈哈


就这些吧,科目三还是挺值得怀念的


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